ஒருமுறை, எடிசன், பாடப்புத்தகங்களில் மிகச்சிறந்த கண்டுபிடிப்பாளராக, எப்போதும் முதன்மையான தொகுப்பில் அடிக்கடி வருகை தருகிறார்.

மற்றும் நடுநிலைப்பள்ளி மாணவர்கள்.மறுபுறம், டெஸ்லா எப்போதும் தெளிவற்ற முகத்துடன் இருந்தார், அது உயர்நிலைப் பள்ளியில் மட்டுமே இருந்தது

இயற்பியல் வகுப்பில் அவர் பெயரிடப்பட்ட அலகுடன் தொடர்பு கொண்டார்.

ஆனால் இணையத்தின் பரவலுடன், எடிசன் மேலும் மேலும் ஃபிலிஸ்டைனாக மாறினார், மேலும் டெஸ்லா ஒரு மர்மமானவராக மாறினார்.

பலரின் மனதில் ஐன்ஸ்டீனுக்கு இணையான விஞ்ஞானி.இவர்களது மனக்குறைகளும் தெருக்களில் பேசுபொருளாக மாறியுள்ளது.

இருவருக்குள்ளும் வெடித்த மின்சாரப் போரை இன்று தொடங்குவோம்.நாங்கள் வணிகம் அல்லது மக்கள் பற்றி பேச மாட்டோம்

இதயங்கள், ஆனால் தொழில்நுட்பக் கொள்கைகளிலிருந்து இந்த சாதாரண மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகளைப் பற்றி மட்டுமே பேசுங்கள்.

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, டெஸ்லாவிற்கும் எடிசனுக்கும் இடையிலான தற்போதைய போரில், எடிசன் தனிப்பட்ட முறையில் டெஸ்லாவை வீழ்த்தினார், ஆனால் இறுதியில்

தொழில்நுட்ப ரீதியாக தோல்வியடைந்தது, மற்றும் மாற்று மின்னோட்டம் மின் அமைப்பின் முழுமையான அதிபதியாக மாறியது.இப்போது குழந்தைகளுக்கு அது தெரியும்

வீட்டில் ஏசி பவர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடிசன் ஏன் டிசி பவரை தேர்வு செய்தார்?ஏசி பவர் சப்ளை சிஸ்டம் எவ்வாறு குறிப்பிடப்படுகிறது

டெஸ்லா டிசியை வென்றதா?

இந்த சிக்கல்களைப் பற்றி பேசுவதற்கு முன், டெஸ்லா மாற்று மின்னோட்டத்தை கண்டுபிடித்தவர் அல்ல என்பதை முதலில் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்.ஃபாரடே

1831 இல் மின்காந்த தூண்டல் நிகழ்வை ஆய்வு செய்த போது மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும் முறையை அறிந்திருந்தார்.

டெஸ்லா பிறப்பதற்கு முன்.டெஸ்லா தனது டீன் ஏஜ் பருவத்தில் இருந்த நேரத்தில், பெரிய மின்மாற்றிகள் சுற்றி வந்தன.

உண்மையில், டெஸ்லா செய்தது வாட்டிற்கு மிக அருகில் இருந்தது, இது பெரிய அளவிலான மின்மாற்றிகளை மிகவும் பொருத்தமானதாக மாற்றுவதற்காக அதை மேம்படுத்துவதாகும்.

ஏசி சக்தி அமைப்புகள்.தற்போதைய போரில் ஏசி சிஸ்டத்தின் வெற்றிக்கு காரணமான காரணிகளில் இதுவும் ஒன்று.இதேபோல்,

எடிசன் நேரடி மின்னோட்டம் மற்றும் நேரடி மின்னோட்ட ஜெனரேட்டர்களை கண்டுபிடித்தவர் அல்ல, ஆனால் அவர் முக்கிய பங்கு வகித்தார்.

நேரடி மின்னோட்டத்தை ஊக்குவித்தல்.

எனவே, இது டெஸ்லாவிற்கும் எடிசனுக்கும் இடையேயான போர் அல்ல, இது இரண்டு மின் விநியோக அமைப்புகளுக்கும் வணிகத்திற்கும் இடையிலான போர்.

அவர்கள் பின்னால் குழுக்கள்.

PS: தகவலைச் சரிபார்க்கும் பணியில், உலகின் முதல் மின்மாற்றியைக் கண்டுபிடித்தவர் ராடே என்று சிலர் கூறியதைக் கண்டேன் –

திவட்டு ஜெனரேட்டர்.உண்மையில், இந்த அறிக்கை தவறானது.வட்டு ஜெனரேட்டர் ஒரு என்பதை திட்ட வரைபடத்திலிருந்து காணலாம்

DC ஜெனரேட்டர்.

எடிசன் ஏன் நேரடி மின்னோட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார்

மின் அமைப்பை வெறுமனே மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்: மின் உற்பத்தி (ஜெனரேட்டர்) - மின் பரிமாற்றம் (விநியோகம்)

(மின்மாற்றிகள்,கோடுகள், சுவிட்சுகள், முதலியன) - மின் நுகர்வு (பல்வேறு மின் உபகரணங்கள்).

எடிசனின் சகாப்தத்தில் (1980கள்), DC பவர் சிஸ்டம் மின் உற்பத்திக்கான முதிர்ந்த DC ஜெனரேட்டரைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் மின்மாற்றி தேவையில்லை.

க்கானமின் பரிமாற்றம், கம்பிகள் அமைக்கப்படும் வரை.

சுமையைப் பொறுத்தவரை, அந்த நேரத்தில் எல்லோரும் முக்கியமாக இரண்டு பணிகளுக்கு மின்சாரம், லைட்டிங் மற்றும் ஓட்டுநர் மோட்டார்கள்.ஒளிரும் விளக்குகளுக்கு

விளக்குகளுக்கு பயன்படுகிறது,மின்னழுத்தம் நிலையானதாக இருக்கும் வரை, அது DC அல்லது AC என்பது முக்கியமில்லை.மோட்டார்களைப் பொறுத்தவரை, தொழில்நுட்ப காரணங்களால்,

ஏசி மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லைவணிக ரீதியாகவும், அனைவரும் DC மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.இந்த சூழலில், டிசி பவர் சிஸ்டம் இருக்க முடியும்

இரண்டு வழிகள் என்றார்.மேலும், நேரடி மின்னோட்டமானது மாற்று மின்னோட்டத்துடன் பொருந்தாத ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது சேமிப்பிற்கு வசதியானது,

பேட்டரி இருக்கும் வரை,அதை சேமிக்க முடியும்.பவர் சப்ளை சிஸ்டம் தோல்வியுற்றால், அது விரைவில் மின் விநியோகத்திற்காக பேட்டரிக்கு மாறலாம்

அவசர வழக்கு.நாம் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும்யுபிஎஸ் சிஸ்டம் உண்மையில் ஒரு டிசி பேட்டரி, ஆனால் அது வெளியீட்டு முடிவில் ஏசி பவர் ஆக மாற்றப்படுகிறது

சக்தி மின்னணு தொழில்நுட்பம் மூலம்.மின் உற்பத்தி நிலையங்களும் கூடமற்றும் துணை மின்நிலையங்களில் மின்சக்தியை உறுதி செய்ய DC பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்

முக்கிய உபகரணங்கள் வழங்கல்.

அப்படியானால், மாற்று மின்னோட்டம் அப்போது எப்படி இருந்தது?சண்டை போடுபவர்கள் யாரும் இல்லை என்றே சொல்லலாம்.முதிர்ந்த ஏசி ஜெனரேட்டர்கள் - இல்லை;

மின் பரிமாற்றத்திற்கான மின்மாற்றிகள் - மிகக் குறைந்த செயல்திறன் (லீனியர் இரும்பு மைய அமைப்பால் ஏற்படும் தயக்கம் மற்றும் கசிவு ஃப்ளக்ஸ் பெரியது);

பயனர்களைப் பொறுத்தவரை,டிசி மோட்டார்கள் ஏசி பவர் உடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அவை இன்னும் கிட்டத்தட்ட இருக்கும், அது ஒரு அலங்காரமாக மட்டுமே கருதப்படும்.

மிக முக்கியமான விஷயம் பயனர் அனுபவம் - மின்சாரம் வழங்கல் நிலைத்தன்மை மிகவும் மோசமாக உள்ளது.மாற்று மின்னோட்டத்தை மட்டும் சேமிக்க முடியாது

நேரடி போலதற்போதைய, ஆனால் மாற்று மின்னோட்ட அமைப்பு அந்த நேரத்தில் தொடர் சுமைகளைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் வரியில் ஒரு சுமையைச் சேர்ப்பது அல்லது அகற்றுவது

மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும்முழு வரியின் மின்னழுத்தம்.பக்கத்து வீட்டு விளக்குகள் எரியும்போதும் அணைக்கும்போதும் தங்கள் பல்புகள் மின்னுவதை யாரும் விரும்புவதில்லை.

மாற்று மின்னோட்டம் எப்படி உருவானது

தொழில்நுட்பம் வளர்ந்து வருகிறது, விரைவில், 1884 இல், ஹங்கேரியர்கள் உயர் திறன் கொண்ட மூடிய மைய மின்மாற்றியைக் கண்டுபிடித்தனர்.இரும்பு கோர்

இந்த மின்மாற்றிஒரு முழுமையான காந்த சுற்று உருவாக்குகிறது, இது மின்மாற்றியின் செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது மற்றும் ஆற்றல் இழப்பைத் தவிர்க்கிறது.

இது அடிப்படையில் ஒன்றேஇன்று நாம் பயன்படுத்தும் மின்மாற்றி போன்ற அமைப்பு.தொடர் விநியோக முறைமையில் நிலைத்தன்மை சிக்கல்களும் தீர்க்கப்படுகின்றன

ஒரு இணையான விநியோக அமைப்பு மூலம் மாற்றப்பட்டது.இந்த வாய்ப்புகளுடன், டெஸ்லா இறுதியாக காட்சிக்கு வந்தார், மேலும் அவர் ஒரு நடைமுறை மின்மாற்றியைக் கண்டுபிடித்தார்

இந்த புதிய வகை மின்மாற்றியில் பயன்படுத்த முடியும்.உண்மையில், டெஸ்லாவின் அதே நேரத்தில், டஜன் கணக்கான கண்டுபிடிப்பு காப்புரிமைகள் தொடர்புடையவை

மின்மாற்றிகளுக்கு, ஆனால் டெஸ்லா அதிக நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அவர்களால் மதிப்பிடப்பட்டதுவெஸ்டிங்ஹவுஸ் மற்றும் பெரிய அளவில் பதவி உயர்வு.

மின் தேவையைப் பொறுத்தவரை, தேவை இல்லை என்றால், தேவையை உருவாக்குங்கள்.முந்தைய ஏசி பவர் சிஸ்டம் ஒற்றை-கட்ட ஏசி ஆகும்,

மற்றும் டெஸ்லாஒரு நடைமுறை மல்டி-ஃபேஸ் ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைக் கண்டுபிடித்தது, இது ஏசிக்கு அதன் திறமைகளைக் காட்ட வாய்ப்பளித்தது.

பல கட்ட மாற்று மின்னோட்டத்தின் பல நன்மைகள் உள்ளன, அதாவது எளிய கட்டமைப்பு மற்றும் குறைந்த விலை பரிமாற்றக் கோடுகள் மற்றும் மின்சாரம்

உபகரணங்கள்,மற்றும் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது மோட்டார் டிரைவில் உள்ளது.பல-கட்ட மாற்று மின்னோட்டம் சைனூசாய்டல் மாற்று மின்னோட்டத்தால் ஆனது

கட்டத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணம்வேறுபாடு.நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, மின்னோட்டத்தை மாற்றுவது காந்தப்புலத்தை மாற்றும்.மாற்றத்திற்கு மாற்றவும்.என்றால்

ஏற்பாடு நியாயமானது, காந்தமானதுபுலம் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் சுழலும்.இது ஒரு மோட்டாரில் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது ரோட்டரை சுழற்ற இயக்க முடியும்,

இது பல கட்ட ஏசி மோட்டார் ஆகும்.இந்தக் கொள்கையின் அடிப்படையில் டெஸ்லா கண்டுபிடித்த மோட்டாருக்கு காந்தப்புலத்தை வழங்க வேண்டிய அவசியமில்லை

ரோட்டார், இது கட்டமைப்பை பெரிதும் எளிதாக்குகிறதுமற்றும் மோட்டார் செலவு.சுவாரஸ்யமாக, மஸ்க்கின் "டெஸ்லா" மின்சார காரும் ஏசி ஒத்திசைவற்றதைப் பயன்படுத்துகிறது

என் நாட்டின் மின்சார கார்களைப் போலல்லாமல் மோட்டார்கள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்துகின்றனஒத்திசைவான மோட்டார்கள்.

நாங்கள் இங்கு வந்தபோது, ​​மின் உற்பத்தி, பரிமாற்றம் மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஏசி மின்சாரம் DC க்கு இணையாக இருப்பதைக் கண்டோம்.

அது எப்படி வானத்தை நோக்கி பறந்து முழு மின் சந்தையையும் ஆக்கிரமித்தது?

முக்கிய விஷயம் செலவில் உள்ளது.இரண்டின் பரிமாற்றச் செயல்பாட்டில் உள்ள இழப்பின் வித்தியாசம் இடையே உள்ள இடைவெளியை முற்றிலும் விரிவுபடுத்தியுள்ளது

டிசி மற்றும் ஏசி டிரான்ஸ்மிஷன்.

நீங்கள் அடிப்படை மின் அறிவைக் கற்றுக்கொண்டால், நீண்ட தூர மின் பரிமாற்றத்தில், குறைந்த மின்னழுத்தம் வழிவகுக்கும் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்.

அதிக இழப்பு.இந்த இழப்பு வரி எதிர்ப்பின் மூலம் உருவாகும் வெப்பத்திலிருந்து வருகிறது, இது மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் விலையை ஒன்றுமில்லாமல் அதிகரிக்கும்.

எடிசனின் DC ஜெனரேட்டரின் வெளியீடு மின்னழுத்தம் 110V ஆகும்.அத்தகைய குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு ஒவ்வொரு பயனருக்கும் அருகில் ஒரு மின் நிலையம் நிறுவப்பட வேண்டும்.இல்

அதிக மின் நுகர்வு மற்றும் அடர்த்தியான பயனர்கள் உள்ள பகுதிகளில், மின் விநியோக வரம்பு சில கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே.உதாரணமாக, எடிசன்

1882 ஆம் ஆண்டில் பெய்ஜிங்கில் முதல் DC மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பை உருவாக்கியது, இது மின் நிலையத்தைச் சுற்றி 1.5 கிமீ தொலைவில் உள்ள பயனர்களுக்கு மட்டுமே மின்சாரம் வழங்க முடியும்.

பல மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் உள்கட்டமைப்பு செலவைக் குறிப்பிடாமல், மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் மின் ஆதாரமும் ஒரு பெரிய பிரச்சனை.அந்த நேரத்தில்,

செலவை மிச்சப்படுத்த, நதிகளுக்கு அருகில் மின் உற்பத்தி நிலையங்களை அமைப்பது சிறந்தது, இதனால் அவை நேரடியாக நீரிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்க முடியும்.எனினும்,

நீர் ஆதாரங்களில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள பகுதிகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக, அனல் மின்சாரத்தை மின்சாரம் தயாரிக்க பயன்படுத்த வேண்டும், மற்றும் செலவு

எரியும் நிலக்கரியும் வெகுவாக அதிகரித்துள்ளது.

மற்றொரு சிக்கல் நீண்ட தூர மின் பரிமாற்றத்தால் ஏற்படுகிறது.நீண்ட கோடு, அதிக எதிர்ப்பு, அதிக மின்னழுத்தம்

வரியில் துளி, மற்றும் தொலைவில் உள்ள பயனரின் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்த முடியாத அளவுக்கு குறைவாக இருக்கலாம்.அதிகரிப்பதே ஒரே தீர்வு

மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம், ஆனால் இது அருகிலுள்ள பயனர்களின் மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் உபகரணங்கள் இருந்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்

எரிந்துவிட்டதா?

மாற்று மின்னோட்டத்தில் அத்தகைய பிரச்சனை இல்லை.மின்மாற்றி மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படும் வரை, பல்லாயிரக்கணக்கான மின் பரிமாற்றம்

கிலோமீட்டர் பிரச்சனை இல்லை.வட அமெரிக்காவின் முதல் ஏசி பவர் சப்ளை சிஸ்டம் 4000V மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி 21கிமீ தொலைவில் உள்ள பயனர்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க முடியும்.

பின்னர், வெஸ்டிங்ஹவுஸ் ஏசி பவர் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தி, நயாகரா நீர்வீழ்ச்சிக்கு 30 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஃபேப்ரோவை இயக்குவது கூட சாத்தியமாகியது.

துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த வழியில் நேரடி மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்க முடியாது.ஏசி பூஸ்ட் மூலம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கொள்கை மின்காந்த தூண்டல் என்பதால்,

எளிமையாகச் சொன்னால், மின்மாற்றியின் ஒரு பக்கத்தில் மாறிவரும் மின்னோட்டம் மாறும் காந்தப்புலத்தையும், மாறிவரும் காந்தப்புலத்தையும் உருவாக்குகிறது.

மறுபுறத்தில் மாறும் தூண்டப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை (எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ்) உருவாக்குகிறது.மின்மாற்றி வேலை செய்வதற்கான திறவுகோல் மின்னோட்டம் அவசியம்

மாற்றம், இதுவே டிசியிடம் இல்லை.

இந்த தொடர் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளை சந்தித்த பிறகு, AC மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு DC மின்சாரத்தை அதன் குறைந்த செலவில் முழுமையாக தோற்கடித்தது.

எடிசனின் DC மின் நிறுவனம் விரைவில் மற்றொரு பிரபலமான மின்சார நிறுவனமாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது - அமெரிக்காவின் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக்..