குறைந்த தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, பெரிய மண் எதிர்ப்பைக் கொண்ட மணல், பாறை பான் மற்றும் பிற மண்ணில்தரையிறக்கம்எதிர்ப்பு, ஒரு அடித்தளம்

இணையாக பல தரையிறங்கும் உடல்களைக் கொண்ட கட்டம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இருப்பினும், சில நேரங்களில் நிறைய எஃகு பொருட்கள் தேவைப்படுகின்றன

தரையிறங்கும் பகுதி மிகப் பெரியது, எனவே தேவையான தரையிறங்கும் எதிர்ப்பை அடைவது பெரும்பாலும் கடினம்.இந்த நேரத்தில், நாம் பூமியை குறைக்க முயற்சி செய்யலாம்

தரையிறங்கும் உடலுக்கு அருகிலுள்ள மண்ணின் எதிர்ப்பாற்றல், மேலும் தரையிறங்கும் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் இலக்கை அடையவும்.

1. குறைந்த எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட மண்ணைப் பயன்படுத்தவும் (அதாவது மண் மாற்று முறை)

களிமண், கரி, கருப்பு மண் மற்றும் மணல் களிமண் ஆகியவை அசல் மண்ணை உயர் மின் எதிர்ப்பு குணகம் மற்றும் கோக் மற்றும் கரி மூலம் மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தேவைப்பட்டால் கூட பயன்படுத்தலாம்.மாற்று வரம்பு தரையிறங்கும் மின்முனையைச் சுற்றி 1~2மீ மற்றும் கிரவுண்டிங் மின்முனையின் 1/3

தரையில் அருகில்.அத்தகைய சிகிச்சைக்குப் பிறகு, அடிப்படை மதிப்பின் 3/5 க்கு அடிப்படை எதிர்ப்பைக் குறைக்கலாம்.

2. உப்பு சேர்ப்பது போன்ற செயற்கை சிகிச்சை

மண்ணின் கடத்துத்திறனை மேம்படுத்த, தரைப்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள மண்ணில் உப்பு, நிலக்கரி சிண்டர், கார்பன் தூசி, உலை சாம்பல், கோக் சாம்பல் போன்றவற்றைச் சேர்க்கவும்.

மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் உப்பு.உப்பு மண் எதிர்ப்பு குணகத்தை மேம்படுத்துவதில் நல்ல விளைவைக் கொண்டிருப்பதால், அது பருவகாலத்திற்கு குறைவாகவே உள்ளது

மாற்றங்கள்,மற்றும் விலை குறைவாக உள்ளது.ஒவ்வொரு தரையையும் சுற்றி சுமார் 0.5~1.0மீ விட்டம் கொண்ட குழி தோண்டி நிரப்புவதே சிகிச்சை முறையாகும்.

உப்பு மற்றும் மண்அடுக்காக குழிக்குள்.பொதுவாக, உப்பு அடுக்கின் தடிமன் சுமார் 1 செ.மீ., மண்ணின் தடிமன் சுமார் 10 செ.மீ.ஒவ்வொரு அடுக்கு

உப்பு இருக்க வேண்டும்தண்ணீரால் நனைக்கப்பட்டது.ஒரு குழாய் தரையில் உப்பு நுகர்வு சுமார் 30-40 கிலோ ஆகும்;இந்த முறை அடித்தளத்தை குறைக்கலாம்

எதிர்ப்புஅசல் (1/6-1/8) மணல் மண் மற்றும் (2/5-1/3) மணல் களிமண்.நீங்கள் சுமார் 10 கிலோ கரியைச் சேர்த்தால், விளைவு சிறப்பாக இருக்கும்.கரி போல

ஒரு திடமானதுகடத்தி, அது கரைந்து, ஊடுருவி மற்றும் துருப்பிடிக்கப்படாது, எனவே அதன் பயனுள்ள நேரம் நீண்டது.தட்டையான எஃகு, சுற்று எஃகு மற்றும் பிற இணை

தரையிறக்கம்உடல்கள், மேலே உள்ள முறைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சிறந்த முடிவுகளைப் பெறலாம்.இருப்பினும், இந்த முறை சிறிய விளைவு போன்ற குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது

பாறைகள் மீது மற்றும்அதிக பாறைகள் கொண்ட மண்;கிரவுண்டிங் உடலின் நிலைத்தன்மை குறைக்கப்படுகிறது;இது கிரவுண்டிங் உடலின் அரிப்பை துரிதப்படுத்தும்;மைதானம்

எதிர்ப்பு இருக்கும்படிப்படியாக உருகும் மற்றும் உப்பு இழப்பு காரணமாக மெதுவாக அதிகரிக்கும்.எனவே, கைமுறை சிகிச்சைக்குப் பிறகு சுமார் 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை சிகிச்சை செய்யப்பட வேண்டும்.

3. வெளிதரையிறக்கம்

குறிப்பாக மலைப்பாங்கான பகுதிகளில், கிரவுண்டிங் எதிர்ப்பு மதிப்பு சிறியதாகவும், சிட்டுவை அடைவது கடினமாகவும் இருக்கும் போது, ​​நீர் ஆதாரம் இருந்தால் அல்லது

அருகிலுள்ள குறைந்த எதிர்ப்பு குணகம் கொண்ட மண், இந்த இடத்தை தரையிறக்கும் மின்முனைகளை உருவாக்க அல்லது நீருக்கடியில் தரையிறங்கும் கட்டத்தை அமைக்க பயன்படுத்தலாம்.பின்னர், பயன்படுத்தவும்

வெளிப்புற அடித்தளமாக இணைக்க, தரையிறங்கும் கம்பி (பிளாட் ஸ்டீல் ஸ்ட்ரிப் போன்றவை).இருப்பினும், வெளிப்புற அடித்தளம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்

படி மின்னழுத்தத்தால் ஏற்படும் மின்சார அதிர்ச்சியைத் தடுக்க சாதனம் பாதசாரி சேனலைத் தவிர்க்க வேண்டும்;நெடுஞ்சாலையை கடக்கும்போது, ​​ஆழம் புதைந்துள்ளது

வெளிப்புற ஈயம் 0.8 மீட்டருக்கும் குறையாமல் இருக்க வேண்டும்.

4. கடத்தும் கான்கிரீட்

கார்பன் ஃபைபர் சிமெண்டில் கலக்கப்பட்டு தரையிறங்கும் மின்முனையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.உதாரணமாக, சுமார் 100 கிலோ கார்பன் ஃபைபர் 1m3 சிமெண்டில் சேர்க்கப்படுகிறது

ஒரு அரைக்கோள (1மீ விட்டம்) தரையிறங்கும் மின்முனையை உருவாக்க.அளவீடு மூலம், அதன் சக்தி அதிர்வெண் அடிப்படை எதிர்ப்பு (ஒப்பிடும்போது

சாதாரண கான்கிரீட் மூலம்) பொதுவாக சுமார் 30% குறைக்கலாம்.இந்த முறை பெரும்பாலும் மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் தரையிறங்கும் சாதனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.இல்

உந்துவிசை கிரவுண்டிங் எதிர்ப்பை மேலும் குறைக்க, ஊசி வடிவ மின்முனையை கடத்தியில் உட்பொதிக்க முடியும்.

அதே நேரத்தில் கான்கிரீட், அதனால் வெளியேற்றும் கரோனா, ஊசி நுனியில் இருந்து தொடர்ந்து தரை அலை மற்றும் கார்பன் ஃபைபரைக் கொண்டிருக்கும்.

உந்துவிசை அடிப்படை எதிர்ப்பைக் குறைப்பதில் வெளிப்படையான விளைவு.

5. இழுவை குறைக்கும் முகவருடன் இரசாயன சிகிச்சை

கார்பன் பவுடர் மற்றும் விரைவு சுண்ணாம்பு ஆகியவற்றை முக்கிய மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தும் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் முகவர் மண்ணில் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படலாம்.

நிலத்தடி நீரால் இழக்கப்படக்கூடாது, ஏனெனில் அதில் மின்கடத்தா இல்லை, எனவே இது நீண்டகால மாசு இல்லாத மற்றும் நிலையான குறைந்த நிலத்தடிப்பைப் பெறலாம்

எதிர்ப்பு (மண்ணின் சிகிச்சைக்கு எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் முகவரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு அதை விட சுமார் 1/2 குறைவு).கடினமான பாறை தட்டு மண்டலத்திற்கு, முறை

கிரவுண்டிங் கம்பி மற்றும் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் முகவரை புதைப்பது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் அதன் தரைமட்ட எதிர்ப்பை ஒப்பிடும்போது சுமார் 40% குறைக்கலாம்.

நிலத்தடி கம்பியை மட்டுமே புதைப்பது என்று.கூடுதலாக, தூள் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் முகவராக இருக்கும் வரை இந்த முறை நல்ல முடிவுகளை அடைய முடியும்

நீண்ட-செயல்படும் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் முகவர் அகழியில் தோண்டப்பட்டு தரையமைப்பு கம்பியால் போடப்பட்டு, பின்னர் பழைய மண் மீண்டும் நிரப்பப்படுகிறது.

6. ஆழ்துளை கிணறு ஆழமாக புதைக்கும் முறை

இந்த முறை நீண்ட காலமாக வெளிநாட்டில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நடைமுறை பயன்பாட்டில் நல்ல முடிவுகளை அடைந்துள்ளது.சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவும் உள்ளது

எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் இந்த புதிய முறையைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினார்.இந்த முறையில் பயன்படுத்தப்படும் செங்குத்து கிரவுண்டிங் உடலின் நீளம் பொதுவாக 5~10மீ ஆகும்

புவியியல் நிலைமைகளைப் பொறுத்து.அது நீண்டதாக இருந்தால், விளைவு வெளிப்படையாக இருக்காது மற்றும் கட்டுமானம் கடினமாக இருக்கும்.அடித்தளம்

உடல் பொதுவாக Φ 20~75மிமீ சுற்று எஃகு பயன்படுத்துகிறது.கிரவுண்டிங் எதிர்ப்பில் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட சுற்று எஃகு செல்வாக்கு மிகவும் உள்ளது

சிறிய.இந்த முறை நெரிசலான கட்டிடங்கள் அல்லது தரையிறங்கும் கட்டங்கள் அமைக்கப்பட்ட குறுகிய பகுதிகளுக்கு பொருந்தும்.இந்த சூழ்நிலைகளில், அது கடினமாக உள்ளது

பாரம்பரிய முறைகள் மூலம் புதைக்கப்பட்ட கிரவுண்டிங் மின்முனையின் சரியான நிலையைக் கண்டறியவும், பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.இருப்பினும்

நிலக்கீல் இன்சுலேடிங் லேயருடன் தரையிறங்கும் உடலை மூடுவதன் மூலம் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யலாம், கட்டுமான பணிச்சுமை மற்றும் நிறுவல் செலவு

அதிகரித்தது.ஆழமான புதைப்பு முறை மணல் மண்ணுக்கு மிகவும் பயனுள்ள முறையாகும், ஏனெனில் அதன் பெரும்பாலான மணல் அடுக்குகள் மேற்பரப்பு அடுக்கில் உள்ளன.

3 மீட்டருக்குள், ஆழமான அடுக்கில் மண் எதிர்ப்புத் திறன் குறைவாக இருக்கும்.கூடுதலாக, பாறை பாறை தட்டு பகுதிகளுக்கும் இந்த முறை பொருந்தும்.

கட்டுமானத்தின் போது Φ 50 மிமீ மற்றும் அதற்கு மேல் விட்டம் கொண்ட சிறிய கையேடு ஆஜர் அல்லது துளையிடும் இயந்திரம்.துளையிடப்பட்ட துளை Φ 20 ~ 75 மிமீ புதைக்கப்பட்டது

உருண்டையான எஃகு அடித்தளம், பின்னர் கார்பன் மோட்டார் (கார்பன் ஃபைபர் நீர் குழம்பு கலந்தது) அல்லது குழம்பு நிரப்பப்பட்டது.இறுதியாக, பல அடித்தளங்கள்

ஒரே மாதிரியான சிகிச்சையுடன் கூடிய உடல்கள் இணையாக இணைக்கப்பட்டு முழுமையான அடித்தளத்தை உருவாக்குகின்றன.இந்த முறையால் கட்டப்பட்ட தரைப்பகுதி

பருவங்களால் குறைவாக பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் நிலையான தரையிறங்கும் எதிர்ப்பைப் பெறலாம்.அதே நேரத்தில், ஆழமான அடக்கம் காரணமாக, படி மின்னழுத்தம் கூட இருக்கலாம்

கணிசமாக குறைக்கப்பட்டது, இது தனிப்பட்ட பாதுகாப்பின் பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.இந்த முறை கட்டுமானத்தில் வசதியானது, குறைந்த செலவு மற்றும்

விளைவு குறிப்பிடத்தக்கது, இது பிரபலப்படுத்தப்பட்டு பயன்படுத்தப்படும்.