ஜான் ஹாரிசனின் லாங்கிட்யூட் விருது பெற்ற H4 (உலகின் முதல் துல்லியமான கடல் காலமானி) இன் டெரெக் பிராட்டின் மறுகட்டமைப்பு பற்றிய மூன்று பகுதி தொடரின் மூன்றாவது பகுதி இதுவாகும்.இந்தக் கட்டுரை முதன்முதலில் ஏப்ரல் 2015 இல் தி ஹாரோலாஜிக்கல் ஜர்னலில் (HJ) வெளியிடப்பட்டது, மேலும் Quill & Pad இல் மறுபிரசுரம் செய்ய தாராளமாக அனுமதி வழங்கியதற்கு அவர்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்கிறோம்.
டெரெக் பிராட்டைப் பற்றி மேலும் அறிய, புகழ்பெற்ற சுயாதீன வாட்ச்மேக்கர் டெரெக் பிராட்டின் வாழ்க்கை மற்றும் காலங்களைப் பார்க்கவும், ஜான் ஹாரிசன் H4 இன் டெரெக் பிராட்டின் புனரமைப்பு, உலகின் முதல் துல்லியமான கடல் வானியல் கடிகாரம் (பகுதி 1 இல் 3), மற்றும் ஜான் ஹாரிசனின் H4 உலகின் முதல் துல்லியமான கடல் காலமானியான டெரெக் பிராட்டால் புனரமைக்கப்பட்ட வைரத் தட்டு (பகுதி 2, மொத்தம் 3 பாகங்கள் உள்ளன).
டயமண்ட் ட்ரேயை உருவாக்கிய பிறகு, ரெமான்டோயர் இல்லாவிட்டாலும், அனைத்து நகைகளும் முடிவதற்குள் கடிகாரத்தை டிக் செய்ய நாங்கள் நகர்கிறோம்.
பெரிய இருப்பு சக்கரம் (விட்டம் 50.90 மிமீ) ஒரு கடினமான, மென்மையான மற்றும் பளபளப்பான கருவி பேனலால் ஆனது.கடினப்படுத்துவதற்காக சக்கரம் இரண்டு தட்டுகளுக்கு இடையில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சிதைவைக் குறைக்க உதவுகிறது.
டெரெக் பிராட்டின் H4 பேலன்ஸ் வீல் கடினப்படுத்தப்பட்ட தகடு, ஊழியர்கள் மற்றும் சக் இருக்கும் இடத்தில் இருப்புநிலையைக் காட்டுகிறது
இருப்பு நெம்புகோல் ஒரு மெல்லிய 21.41 மிமீ மாண்ட்ரல் ஆகும், இது ட்ரே மற்றும் பேலன்ஸ் சக்கை ஏற்றுவதற்காக இடுப்பு சுற்றளவு 0.4 மிமீ ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளது.ஊழியர்கள் வாட்ச்மேக்கரின் லேத்தை ஆன் செய்து திருப்பத்தில் முடிக்கிறார்கள்.தட்டுக்கு பயன்படுத்தப்படும் பித்தளை சக் ஒரு பிளவு முள் மூலம் தொழிலாளிக்கு பொருத்தப்பட்டு, சக்கின் D- வடிவ துளைக்குள் தட்டு செருகப்படுகிறது.
இந்த துளைகள் எங்கள் EDM (மின்சார வெளியேற்ற இயந்திரம்) பயன்படுத்தி பித்தளை தட்டில் செய்யப்படுகின்றன.கோரைப்பாயின் குறுக்கு வெட்டு வடிவத்தின் படி செப்பு மின்முனையானது பித்தளைக்குள் மூழ்கி, பின்னர் துளை மற்றும் தொழிலாளியின் வெளிப்புற விளிம்பு CNC அரைக்கும் இயந்திரத்தில் செயலாக்கப்படுகிறது.
சக்கின் இறுதி முடித்தல் ஒரு கோப்பு மற்றும் எஃகு பாலிஷரைப் பயன்படுத்தி கையால் செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஆர்க்கிமிடிஸ் துரப்பணத்தைப் பயன்படுத்தி பிளவு முள் துளை செய்யப்படுகிறது.இது உயர் தொழில்நுட்ப மற்றும் குறைந்த தொழில்நுட்ப வேலைகளின் சுவாரஸ்யமான கலவையாகும்!
சமநிலை நீரூற்று மூன்று முழுமையான வட்டங்கள் மற்றும் ஒரு நீண்ட நேரான வால் கொண்டது.ஸ்பிரிங் குறுகலாக உள்ளது, ஸ்டூட்டின் முடிவு தடிமனாக உள்ளது, மற்றும் மையம் சக்கை நோக்கி தட்டுகிறது.Anthony Randall எங்களுக்கு சில 0.8% கார்பன் ஸ்டீலை வழங்கினார், அது ஒரு தட்டையான பகுதியாக வரையப்பட்டு, அசல் H4 பேலன்ஸ் ஸ்பிரிங் அளவுக்கு கூம்பாக மெருகூட்டப்பட்டது.மெல்லிய நீரூற்று கடினப்படுத்த ஒரு எஃகு முன்னாள் வைக்கப்படுகிறது.
அசல் வசந்தத்தின் நல்ல புகைப்படங்கள் எங்களிடம் உள்ளன, இது வடிவத்தை வரைய அனுமதிக்கிறது மற்றும் CNC ஆலை முந்தையது.இவ்வளவு குறுகிய வசந்த காலத்தில், ஊழியர்கள் நிமிர்ந்து நிற்கும் போது சமநிலை வலுவாக ஊசலாடும் என்று மக்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள், ஆனால் இருப்பு பாலத்தில் உள்ள நகைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.இருப்பினும், நீண்ட வால் மற்றும் ஹேர்ஸ்பிரிங் மெலிந்து விடுவதால், பேலன்ஸ் வீல் மற்றும் ஹேர்ஸ்பிரிங் ஆகியவை அதிர்வுறும் வகையில் அமைக்கப்பட்டு, கீழ் பிவோட்டில் மட்டுமே சப்போர்ட் செய்து, மேலே உள்ள நகைகள் அகற்றப்பட்டால், பேலன்ஸ் ஷாஃப்ட் வியக்கத்தக்க வகையில் நிலையானதாக இருக்கும்.
பேலன்ஸ் வீல் மற்றும் ஹேர்ஸ்ப்ரிங் ஆகியவை ஒரு பெரிய இணைப்பு பிழை புள்ளியைக் கொண்டுள்ளன, இது போன்ற குறுகிய ஹேர்ஸ்பிரிங் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த விளைவு ஹேர்ஸ்பிரிங் குறுகலான தடிமன் மற்றும் நீண்ட வால் மூலம் குறைக்கப்படுகிறது.
ரயிலில் இருந்து நேரடியாக இயக்கப்படும் வாட்ச் ஓடட்டும், அடுத்த கட்டமாக ரெமான்டோயரை உருவாக்கி நிறுவ வேண்டும்.நான்காவது சுற்றின் அச்சு ஒரு சுவாரஸ்யமான மூன்று வழி சந்திப்பு ஆகும்.இந்த நேரத்தில், மூன்று கோஆக்சியல் சக்கரங்கள் உள்ளன: நான்காவது சக்கரம், எதிர் சக்கரம் மற்றும் மத்திய விநாடிகள் ஓட்டும் சக்கரம்.
உட்புறமாக வெட்டப்பட்ட மூன்றாவது சக்கரம் நான்காவது சக்கரத்தை சாதாரண முறையில் இயக்குகிறது, இது ஒரு லாக்கிங் வீல் மற்றும் ஃப்ளைவீல் கொண்ட ரெமோன்டோயர் அமைப்பை இயக்குகிறது.கைரோ சக்கரம் நான்காவது சுழல் மூலம் ரெமோன்டோயர் ஸ்பிரிங் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் கைரோ சக்கரம் எஸ்கேப் வீலை இயக்குகிறது.
நான்காவது சுற்று இணைப்பில், டெரெக் பிராட்டின் H4 புனரமைப்புக்காக இயக்கி ரெமோன்டோயர், காண்ட்ரேட் வீல் மற்றும் சென்டர் செகண்ட் வீல் ஆகியவற்றிற்கு வழங்கப்படுகிறது.
நான்காவது சக்கரத்தின் வெற்று மாண்ட்ரல் வழியாக, எதிரெதிர் திசையில் ஒரு மெல்லிய மெல்லிய மாண்ட்ரல் உள்ளது, மேலும் இரண்டாவது கை ஓட்டுநர் சக்கரம் எதிரெதிர் திசையில் டயல் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
Remontoir ஸ்பிரிங் கடிகாரத்தின் மெயின்ஸ்ப்ரிங்கில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.இது 1.45 மிமீ உயரம், 0.08 மிமீ தடிமன் மற்றும் தோராயமாக 160 மிமீ நீளம் கொண்டது.நான்காவது அச்சில் பொருத்தப்பட்ட பித்தளைக் கூண்டில் வசந்தம் சரி செய்யப்பட்டது.வழக்கமாக வாட்ச் பீப்பாயில் இருப்பது போல் பீப்பாயின் சுவரில் அல்லாமல், திறந்த சுருளாக கூண்டில் வசந்தம் வைக்கப்பட வேண்டும்.இதை அடைய, ரெமோன்டோயர் ஸ்பிரிங் சரியான வடிவத்திற்கு அமைக்க, பேலன்ஸ் ஸ்பிரிங்ஸ்களை உருவாக்குவதற்கு முன்பு பயன்படுத்தியதைப் போன்ற ஒன்றைப் பயன்படுத்தினோம்.
ரெமோன்டோயர் வெளியீடு ஒரு பிவோட்டிங் பாவ்ல், ஒரு லாக்கிங் வீல் மற்றும் ரிமோன்டோயர் ரிவைண்ட் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் ஃப்ளைவீல் ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.பாதத்தில் ஐந்து கரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன;ஒரு கை பாதத்தை வைத்திருக்கிறது, மற்றும் பாதம் எதிர் மாண்ட்ரலில் வெளியீட்டு முள் உடன் ஈடுபடுகிறது.மேல் சுழலும் போது, ​​அதன் பின்களில் ஒன்று பாதத்தை மெதுவாக மற்ற கை பூட்டு சக்கரத்தை வெளியிடும் நிலைக்கு உயர்த்துகிறது.லாக்கிங் வீல், ஸ்பிரிங் ரிவைண்ட் செய்ய அனுமதிக்க, ஒரு முறை சுதந்திரமாக சுழற்ற முடியும்.
மூன்றாவது கையில் லாக்கிங் ஆக்சில் பொருத்தப்பட்ட கேமில் சப்போர்ட் செய்யும் பிவோட்டிங் ரோலர் உள்ளது.இது ரீவைண்டிங் நிகழும் போது பாவ்ல் மற்றும் பாலை ரிலீஸ் பின்னின் பாதையிலிருந்து விலக்கி வைக்கிறது, மேலும் தலைகீழ் சக்கரம் சுழன்று கொண்டே இருக்கும்.பாவில் மீதமுள்ள இரண்டு கைகளும் பாதத்தை சமநிலைப்படுத்தும் எதிர் எடைகள்.
இந்த அனைத்து கூறுகளும் மிகவும் மென்மையானவை மற்றும் கவனமாக கைமுறையாக தாக்கல் மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் தேவை, ஆனால் அவை மிகவும் திருப்திகரமாக வேலை செய்கின்றன.பறக்கும் இலை 0.1 மிமீ தடிமன் கொண்டது, ஆனால் ஒரு பெரிய பகுதி உள்ளது;இது ஒரு தந்திரமான பகுதியாக நிரூபிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் மத்திய முதலாளி வானிலை வேன் கொண்ட ஒரு நபர்.
Remontoir என்பது ஒரு புத்திசாலித்தனமான பொறிமுறையாகும், ஏனெனில் இது ஒவ்வொரு 7.5 வினாடிகளிலும் ரீவைண்ட் செய்கிறது, எனவே நீங்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை!
ஏப்ரல் 1891 இல், ஜேம்ஸ் யு. பூல் அசல் H4 ஐ மாற்றியமைத்தார் மற்றும் வாட்ச் இதழில் தனது பணியைப் பற்றிய ஒரு சுவாரஸ்யமான அறிக்கையை எழுதினார்.remontoir பொறிமுறையைப் பற்றி பேசுகையில், அவர் கூறினார்: “ஹாரிசன் கடிகாரத்தின் கட்டமைப்பை விவரிக்கிறார்.தொடர்ச்சியான சிக்கலான சோதனைகள் மூலம் நான் என் வழியைத் தேட வேண்டியிருந்தது, மேலும் பல நாட்களுக்கு நான் அதை மீண்டும் இணைக்க ஆசைப்பட்டேன்.ரெமான்டோயர் ரயிலின் செயல் மிகவும் மர்மமானது, நீங்கள் அதை கவனமாகக் கவனித்தாலும், அதைச் சரியாகப் புரிந்து கொள்ள முடியாது.இது உண்மையில் பயனுள்ளதா என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்.
ஒரு பரிதாபகரமான நபர்!போராட்டத்தில் அவரது நிதானமான நேர்மை எனக்குப் பிடிக்கும், ஒருவேளை நாம் அனைவரும் ஒரே மாதிரியான விரக்தியை பெஞ்சில் பெற்றிருக்கலாம்!
மணிநேரம் மற்றும் நிமிட இயக்கம் பாரம்பரியமானது, மத்திய சுழல் மீது பொருத்தப்பட்ட ஒரு பெரிய கியர் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் மைய விநாடிகள் கை பெரிய கியர் மற்றும் மணிநேர சக்கரத்திற்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு சக்கரத்தால் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.மைய விநாடிகள் சக்கரம் பெரிய கியரில் சுழல்கிறது மற்றும் சுழல் முனையில் பொருத்தப்பட்ட அதே எண்ணிக்கை சக்கரத்தால் இயக்கப்படுகிறது.
டெரெக் பிராட்டின் H4 H4 இயக்கம் பெரிய கியர், நிமிட சக்கரம் மற்றும் மத்திய இரண்டாவது சக்கரத்தை ஓட்டுவதைக் காட்டுகிறது
சென்ட்ரல் செகண்ட் ஹேண்ட் டிரைவரின் ஆழம் முடிந்தவரை ஆழமானது, அது இயங்கும் போது இரண்டாவது கை "நடுக்கம்" ஏற்படாது, ஆனால் அது சுதந்திரமாக இயங்க வேண்டும்.அசல் H4 இல், ஓட்டும் சக்கரத்தின் விட்டம் 0.11 மிமீ அதிகமாக உள்ளது, இருப்பினும் பற்களின் எண்ணிக்கை ஒரே மாதிரியாக உள்ளது.ஆழம் வேண்டுமென்றே மிகவும் ஆழமாக செய்யப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, பின்னர் இயக்கப்படும் சக்கரம் தேவையான அளவு சுதந்திரத்தை வழங்க "மேல்" உள்ளது.குறைந்த அனுமதியுடன் இலவச ஓட்டத்தை அனுமதிக்க இதேபோன்ற நடைமுறையை நாங்கள் பின்பற்றினோம்.
டெரெக் பிராட் H4 இன் சென்ட்ரல் செகண்ட் ஹேண்டை ஓட்டும் போது சிறிய பின்னடைவைப் பெற டாப்பிங் கருவியைப் பயன்படுத்தவும்
டெரெக் மூன்று கைகளை முடித்துள்ளார், ஆனால் அவர்களுக்கு சில வரிசைப்படுத்தல் தேவை.டேனீலா மணி மற்றும் நிமிடக் கைகளில் வேலை செய்து, பளபளப்பாக்கி, பின்னர் கடினப்படுத்தி, மென்மையாக்கினார், இறுதியாக நீல உப்பில் நீலம் பூசினார்.மைய விநாடிகளின் கை நீலத்திற்கு பதிலாக மெருகூட்டப்பட்டுள்ளது.
ஹாரிசன் முதலில் H4 இல் ஒரு ரேக் மற்றும் பினியன் அட்ஜெஸ்டரைப் பயன்படுத்தத் திட்டமிட்டார், இது அந்தக் காலத்தின் விளிம்பு கடிகாரங்களில் பொதுவானது, மேலும் லாங்கிட்யூட் குழு கடிகாரத்தை ஆய்வு செய்தபோது வரையப்பட்ட வரைபடங்களில் ஒன்றில் காட்டப்பட்டுள்ளது.அவர் ஜெஃப்ரிஸ் வாட்ச்களில் பயன்படுத்தியிருந்தாலும், ஹெச்3யில் முதன்முறையாக பைமெட்டாலிக் காம்பென்சேட்டரைப் பயன்படுத்தியிருந்தாலும், அவர் ரேக்கை முன்கூட்டியே கைவிட்டிருக்க வேண்டும்.
டெரெக் இந்த ஏற்பாட்டை முயற்சிக்க விரும்பினார் மற்றும் ஒரு ரேக் மற்றும் பினியனை உருவாக்கி ஈடுசெய்யும் தடைகளை உருவாக்கத் தொடங்கினார்.
அசல் H4 இல் இன்னும் அட்ஜஸ்டர் பிளேட்டை நிறுவ ஒரு பினியன் உள்ளது, ஆனால் ரேக் இல்லை.H4 இல் தற்போது ரேக் இல்லாததால், நகலெடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.ரேக் மற்றும் பினியன் சரிசெய்ய எளிதானது என்றாலும், ஹாரிசன் அதை நகர்த்துவதையும் வேகத்தை சீர்குலைப்பதையும் எளிதாகக் கண்டறிந்திருக்க வேண்டும்.கடிகாரத்தை இப்போது தாராளமாக காய வைக்கலாம் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஸ்டட் சமநிலைக்காக கவனமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.வீரியத்தின் பெருகிவரும் முறை எந்த திசையிலும் சரிசெய்யப்படலாம்;இது வசந்தத்தின் மையத்தை நிலைநிறுத்த உதவுகிறது, இதனால் ஓய்வெடுக்கும் போது சமநிலைப் பட்டை நிமிர்ந்து நிற்கிறது.
வெப்பநிலை ஈடுசெய்யப்பட்ட கர்ப் பித்தளை மற்றும் எஃகு கம்பிகளை 15 ரிவெட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.ஈடுசெய்யும் கர்பின் முடிவில் உள்ள கர்ப் முள் வசந்தத்தை சூழ்ந்துள்ளது.வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​வசந்த காலத்தின் பயனுள்ள நீளத்தை குறைக்க கர்ப் வளைந்திருக்கும்.
ஐசோக்ரோனஸ் பிழைகளை சரிசெய்வதற்கு தட்டில் பின்புறத்தின் வடிவத்தைப் பயன்படுத்த ஹாரிசன் நம்பினார், ஆனால் இது போதாது என்று அவர் கண்டறிந்தார், மேலும் அவர் "சைக்ளோயிட்" பின் என்று அழைத்தார்.சமநிலை நீரூற்றின் வாலுடன் தொடர்பு கொள்ள இது சரிசெய்யப்படுகிறது மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வீச்சுடன் அதிர்வுகளை துரிதப்படுத்துகிறது.
இந்த கட்டத்தில், மேல் தகடு வேலைப்பாடுக்காக சார்லஸ் ஸ்கார்ரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது.டெரெக் பெயர்ப்பலகையை அசலாக பொறிக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார், ஆனால் அவரது பெயர் ஹாரிசனின் கையொப்பத்தை ஒட்டிய ஸ்கேட்போர்டின் விளிம்பிலும் மூன்றாவது சக்கர பாலத்திலும் பொறிக்கப்பட்டிருந்தது.கல்வெட்டு: "டெரெக் பிராட் 2004-சாஸ் ஃப்ரோட்ஷாம் & கோ AD2014."
கல்வெட்டு: “டெரெக் பிராட் 2004 – சாஸ் ஃப்ரோட்ஷாம் & கோ 2014″, டெரெக் பிராட்டின் H4 புனரமைப்புக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது
பேலன்ஸ் ஸ்பிரிங்ஸை அசல் ஸ்பிரிங் அளவிற்கு அருகில் கொண்டு வந்த பிறகு, பேலன்ஸ் கீழே இருந்து பொருட்களை அகற்றி, பேலன்ஸ் சிறிது தடிமனாக மாற்றுவதன் மூலம் கடிகாரத்தை நேரமாக்குங்கள்.Witschi வாட்ச் டைமர் இந்த விஷயத்தில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு சரிசெய்தலுக்குப் பிறகும் கடிகாரத்தின் அதிர்வெண்ணை அளவிட இது அமைக்கப்படலாம்.
இது சற்று வழக்கத்திற்கு மாறானது, ஆனால் இவ்வளவு பெரிய சமநிலையை சமநிலைப்படுத்த இது ஒரு வழியை வழங்குகிறது.எடை சமநிலை சக்கரத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து மெதுவாக நகர்ந்ததால், அதிர்வெண் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 18,000 முறை நெருங்குகிறது, பின்னர் டைமர் 18,000 ஆக அமைக்கப்பட்டது மற்றும் கடிகாரத்தின் பிழையைப் படிக்க முடியும்.
மேலே உள்ள படம் கடிகாரத்தின் பாதையை காட்டுகிறது, அது குறைந்த வீச்சிலிருந்து தொடங்கி, அதன் இயக்க வீச்சுக்கு ஒரு நிலையான விகிதத்தில் விரைவாக நிலைப்படுத்துகிறது.ஒவ்வொரு 7.5 வினாடிக்கும் ரெமோன்டோயர் ரிவைண்ட் செய்வதையும் சுவடு காட்டுகிறது.பேப்பர் ட்ரேஸ்களைப் பயன்படுத்தி பழைய கிரைனர் காலவரையறை வாட்ச் டைமரில் கடிகாரமும் சோதிக்கப்பட்டது.இந்த இயந்திரம் மெதுவாக இயங்குவதை அமைக்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.காகித ஊட்டமானது பத்து மடங்கு மெதுவாக இருக்கும் போது, ​​பிழை பத்து மடங்கு பெரிதாக்கப்படுகிறது.இந்த அமைப்பு காகிதத்தின் ஆழத்தில் மூழ்காமல் ஒரு மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேல் கடிகாரத்தைச் சோதிப்பதை எளிதாக்குகிறது!
நீண்ட கால சோதனைகள் வேகத்தில் சில மாற்றங்களைக் காட்டியது, மேலும் சென்டர் செகண்ட் டிரைவ் மிகவும் முக்கியமானதாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தது, ஏனெனில் பெரிய கியரில் எண்ணெய் தேவை, ஆனால் அது மிகவும் லேசான எண்ணெயாக இருக்க வேண்டும், அதனால் அதிக எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தாது மற்றும் இருப்பு வரம்பை குறைக்க.நாம் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய மிகக் குறைந்த பாகுத்தன்மை வாட்ச் எண்ணெய் Moebius D1 ஆகும், இது 20 ° C இல் 32 சென்டிஸ்டோக்குகளின் பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது;இது நன்றாக வேலை செய்கிறது.
கடிகாரம் H5 இல் பின்னர் நிறுவப்பட்டதால் சராசரி நேர சரிசெய்தல் இல்லை, எனவே வேகத்தை நன்றாக மாற்றுவதற்கு சைக்ளோய்டல் ஊசியில் சிறிய மாற்றங்களைச் செய்வது எளிது.சைக்ளோயிடல் முள் வெவ்வேறு நிலைகளில் சோதிக்கப்பட்டது, விரைவில் அல்லது பின்னர் அது அதன் சுவாசத்தின் போது வசந்தத்தைத் தொடும், மேலும் கர்ப் ஊசிகளிலும் வெவ்வேறு இடைவெளிகள் இருந்தன.
ஒரு சிறந்த இடம் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் வீச்சுடன் மாற்ற விகிதம் குறைவாக இருக்கும் இடத்தில் இது அமைக்கப்பட்டுள்ளது.வீச்சுடன் கூடிய விகிதத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் சமநிலை துடிப்பை சீராக்க ரெமோன்டோயர் அவசியம் என்பதைக் குறிக்கிறது.ஜேம்ஸ் பூலைப் போலல்லாமல், ரெமோன்டோயர் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்!
கடிகாரம் ஏற்கனவே ஜனவரி 2014 இல் செயல்பாட்டில் இருந்தது, ஆனால் சில மாற்றங்கள் இன்னும் தேவைப்படுகின்றன.தப்பிக்கும் சக்தியானது கடிகாரத்தில் உள்ள நான்கு வெவ்வேறு நீரூற்றுகளைப் பொறுத்தது, இவை அனைத்தும் ஒன்றோடொன்று சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும்: மெயின்ஸ்பிரிங், பவர் ஸ்பிரிங், ரெமோன்டோயர் ஸ்பிரிங் மற்றும் பேலன்ஸ் ஸ்பிரிங்.மெயின்ஸ்பிரிங் தேவைக்கேற்ப அமைக்கப்படலாம், பின்னர் வாட்ச் காயப்படும்போது டார்க்கை வழங்கும் ஹோல்டிங் ஸ்பிரிங் ரெமோன்டோயர் ஸ்பிரிங் முழுவதுமாக மீண்டும் இறுக்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.
சமநிலை சக்கரத்தின் வீச்சு ரெமோன்டோயர் வசந்தத்தின் அமைப்பைப் பொறுத்தது.சரியான சமநிலையைப் பெறுவதற்கும், தப்பிக்கும் போது போதுமான ஆற்றலைப் பெறுவதற்கும், குறிப்பாக பராமரிப்பு ஸ்பிரிங் மற்றும் ரெமான்டோயர் ஸ்பிரிங் இடையே சில மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன.பராமரிப்பு வசந்தத்தின் ஒவ்வொரு சரிசெய்தலும் முழு கடிகாரத்தையும் பிரிப்பதாகும்.
பிப்ரவரி 2014 இல், கடிகாரம் கிரீன்விச்சிற்குச் சென்றது, "நெடுவரிசை-கப்பல் கடிகாரம் மற்றும் நட்சத்திரங்களை ஆராயுங்கள்" கண்காட்சிக்காக புகைப்படம் எடுக்கவும் புகைப்படம் எடுக்கவும்.கண்காட்சியில் காட்டப்பட்ட இறுதி வீடியோ கடிகாரத்தை நன்றாக விவரித்தது மற்றும் ஒவ்வொரு பகுதியும் கூடியிருப்பதைக் காட்டியது.
ஜூன் 2014 இல் க்ரீன்விச்சிற்கு கடிகாரம் வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு சோதனை மற்றும் சரிசெய்தல்களின் காலம் நடந்தது. சரியான வெப்பநிலை சோதனைக்கு நேரம் இல்லை, மேலும் கடிகாரம் அதிகமாக ஈடுசெய்யப்பட்டதாகக் கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் அது ஒரு சீரான வெப்பநிலையில் பட்டறையை நடத்தியது. .அது 9 நாட்களுக்கு இடையூறு இல்லாமல் செயல்பட்டபோது, ​​அது ஒரு நாளைக்கு கூட்டல் அல்லது கழித்தல் இரண்டு வினாடிகளுக்குள் இருந்தது.£20,000 பரிசை வெல்வதற்கு, மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கான ஆறு வார பயணத்தின் போது ஒரு நாளைக்கு கூட்டல் அல்லது கழித்தல் 2.8 வினாடிகளுக்குள் நேரம் ஒதுக்க வேண்டும்.
டெரெக் பிராட்டின் H4ஐ நிறைவு செய்வது எப்போதுமே பல சவால்களுடன் கூடிய ஒரு அற்புதமான திட்டமாக இருந்து வருகிறது.Frodshams இல், ஒரு வாட்ச்மேக்கராக இருந்தாலும் சரி அல்லது ஒரு இனிமையான ஒத்துழைப்பாளராக இருந்தாலும் சரி, நாங்கள் எப்போதும் டெரெக்கிற்கு மிக உயர்ந்த மதிப்பீட்டை வழங்குகிறோம்.மற்றவர்களுக்கு உதவ அவர் எப்போதும் தனது அறிவையும் நேரத்தையும் தாராளமாக பகிர்ந்து கொள்கிறார்.
டெரெக்கின் கைவினைத்திறன் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் பல சவால்கள் இருந்தபோதிலும், அவர் தனது H4 திட்டத்தை முன்னெடுப்பதில் நிறைய நேரத்தையும் சக்தியையும் முதலீடு செய்துள்ளார்.இறுதி முடிவுடன் அவர் திருப்தி அடைவார் என்றும் அனைவருக்கும் கடிகாரத்தைக் காண்பிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவார் என்றும் நாங்கள் நினைக்கிறோம்.
இந்த வாட்ச் கிரீன்விச்சில் ஜூலை 2014 முதல் ஜனவரி 2015 வரை ஐந்து ஹாரிசன் அசல் டைமர்கள் மற்றும் பல சுவாரஸ்யமான படைப்புகளுடன் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது.கண்காட்சியானது டெரெக்கின் H4 உடன் உலகச் சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்கியது, இது மார்ச் முதல் செப்டம்பர் 2015 வரை வாஷிங்டன், DC இல் உள்ள Folger Shakespeare நூலகத்தில் தொடங்கியது;நவம்பர் 2015 முதல் ஏப்ரல் 2016 வரை மிஸ்டிக் சீபோர்ட், கனெக்டிகட்;பின்னர் மே 2016 முதல் அக்டோபர் 2016 வரை, சிட்னியில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய கடல்சார் அருங்காட்சியகத்திற்குச் செல்லுங்கள்.
டெரெக்கின் எச் 4 நிறைவு என்பது ஃப்ராட்ஷாம்ஸில் உள்ள அனைவரின் குழு முயற்சியாகும்.இந்த திட்டத்தை முடிக்க டெரெக்கிற்கும் எங்களுக்கும் உதவிய அந்தோனி ராண்டால், ஜொனாதன் ஹிர்ட் மற்றும் வாட்ச் துறையில் உள்ள பிற நபர்களிடமிருந்தும் எங்களுக்கு மதிப்புமிக்க உதவி கிடைத்தது.இந்தக் கட்டுரைகளின் புகைப்படம் எடுப்பதில் மார்ட்டின் டோர்ஷ் உதவியதற்கும் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன்.
இந்தத் தொடரில் உள்ள மூன்று கட்டுரைகளை இங்கே மறுபிரசுரம் செய்ய அனுமதித்த தி ஹோரோலாஜிக்கல் ஜர்னலுக்கும் குயில் & பேட் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறது.நீங்கள் அவற்றைத் தவறவிட்டால், நீங்கள் இதையும் விரும்பலாம்: புகழ்பெற்ற சுயாதீன வாட்ச்மேக்கர் டெரெக் பிராட்டின் வாழ்க்கை மற்றும் நேரங்கள் (டெரெக் பிராட்) ஜான் ஹாரிசன் (ஜான் ஹாரிசன்) ) H4, டெரெக் பிராட்டின் உலகின் முதல் துல்லியமான கடல் காலமானி (பகுதி 1 இல் 3) (டெரெக் பிராட்) ஜான் ஹாரிசனை (ஜான் ஹாரிசன்) புனரமைக்க, வைரத் தட்டு H4, உலகின் முதல் A துல்லியமான கடல் காலமானி (பகுதி 2 இன் 3)
மன்னிக்கவும்.நான் எனது பள்ளி நண்பர் மார்ட்டின் டோர்ஷைத் தேடுகிறேன், அவர் ரீஜென்ஸ்பர்க்கில் இருந்து ஒரு ஜெர்மன் வாட்ச்மேக்கர்.உங்களுக்கு அவரைத் தெரிந்தால், எனது தொடர்புத் தகவலை அவரிடம் கூற முடியுமா?நன்றி!ஜெங் ஜுன்யு