一、 பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் லைனின் முக்கிய உபகரணங்கள்:

பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் என்பது மின்கடத்திகள் மற்றும் மேல்நிலையை இடைநிறுத்துவதற்கு இன்சுலேட்டர்கள் மற்றும் தொடர்புடைய வன்பொருளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு சக்தி வசதி ஆகும்.

கம்பங்கள் மற்றும் கோபுரங்களில் தரை கம்பிகள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் துணை மின் நிலையங்களை இணைத்து, மின் பரிமாற்றத்தின் நோக்கத்தை அடையலாம்.இது முக்கியமாக

கடத்தி, மேல்நிலை தரை கம்பி, இன்சுலேட்டர், வன்பொருள், கோபுரம், அடித்தளம், தரையிறங்கும் சாதனம் போன்றவற்றைக் கொண்டது.

1. கடத்தி: அதன் செயல்பாடு முக்கியமாக மின்சார ஆற்றலை கடத்துவதாகும்.லைன் கண்டக்டருக்கு நல்ல கடத்துத்திறன், போதுமான மெக்கானிக்கல் இருக்க வேண்டும்

வலிமை, அதிர்வு சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் காற்றில் உள்ள இரசாயன அசுத்தங்களின் அரிப்பை எதிர்ப்பது.இது ஒரு தொகுக்கப்பட்ட கடத்தி வகையாக இருக்க வேண்டும்

ஒரு கட்டத்திற்கு இரண்டு அல்லது நான்கு கடத்திகள் கொண்டது.

2. மேல்நிலை தரை கம்பி: முக்கியமாக மின்னல் பாதுகாப்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.கடத்திக்கு மேல்நிலை தரை கம்பியின் கவசம் காரணமாக மற்றும்

கடத்தி மற்றும் மேல்நிலை தரை கம்பி இடையே இணைப்பதன் மூலம் மின்னல் நேரடியாக கடத்தியை தாக்கும் வாய்ப்பை குறைக்கலாம்.எப்பொழுது

மின்னல் கோபுரத்தைத் தாக்குகிறது, மின்னல் மின்னோட்டத்தின் ஒரு பகுதியை மேல்நிலைக் கம்பி வழியாகத் திருப்பலாம், இதனால் கோபுரத்தின் மேற்பகுதி குறைகிறது

திறன் மற்றும் மின்னல் தாங்கும் அளவை மேம்படுத்துதல்.மேல்நிலை தரை கம்பி பொதுவாக கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு இழையாகும்.தற்போது, ​​நல்லது

மின் அதிர்வெண் மிகை மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்க ஸ்டீல் கோர்டு அலுமினிய ஸ்ட்ராண்ட் மற்றும் அலுமினியம் கிளாட் ஸ்டீல் ஸ்ட்ராண்ட் போன்ற கடத்திகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மற்றும் சமச்சீரற்ற குறுகிய சுற்று வழக்கில் இரண்டாம் நிலை வில் மின்னோட்டம்.ஆப்டிகல் கேபிள் கலவை மேல்நிலை தரை கம்பி உள்ளவர்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும்

தொடர்பு செயல்பாடு.

3. இன்சுலேட்டர்: இது கோபுரத்தில் உள்ள கடத்தியை சரிசெய்து இடைநிறுத்தும் பொருளைக் குறிக்கிறது.பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களுக்கான பொதுவான இன்சுலேட்டர்கள்

இதில் அடங்கும்: வட்டு பீங்கான் இன்சுலேட்டர், டிஸ்க் கிளாஸ் இன்சுலேட்டர் மற்றும் ராட் சஸ்பென்ஷன் கலப்பு இன்சுலேட்டர்.

(1) டிஸ்க் பீங்கான் இன்சுலேட்டர்: உள்நாட்டு பீங்கான் இன்சுலேட்டர் அதிக சிதைவு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு பூஜ்ஜிய மதிப்பைக் கண்டறிதல் மற்றும் அதிக எடை தேவைப்படுகிறது

பராமரிப்பு.மின்னல் வேலைநிறுத்தம் மற்றும் மாசு ஃப்ளாஷ்ஓவர் நிகழ்வில், சரம் விழுந்து விபத்துக்களை ஏற்படுத்துவது எளிது, இது படிப்படியாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

(2) டிஸ்க் கிளாஸ் இன்சுலேட்டர்: இது பூஜ்ஜிய மதிப்பு சுய வெடிப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சுய வெடிப்பு விகிதம் மிகக் குறைவு (பொதுவாக பல பத்தாயிரத்தில் ஒரு பங்கு).ஆய்வு இல்லை

பராமரிப்பு தேவை.மென்மையான கண்ணாடியின் சுய வெடிப்பு வழக்கில், அதன் எஞ்சிய இயந்திர வலிமை இன்னும் 80% க்கும் அதிகமாக அடையும்.

உடைக்கும் சக்தி, மற்றும் வரியின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை இன்னும் உறுதி செய்ய முடியும்.மின்னல் தாக்குதல் மற்றும் மாசு ஃப்ளாஷ்ஓவர் நிகழ்வில், இல்லை

சங்கிலி விழுந்த விபத்து.இது தரம் I மற்றும் II கழிவுநீர் பகுதிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

(3) ராட் சஸ்பென்ஷன் கலப்பு இன்சுலேட்டர்: இது நல்ல மாசு எதிர்ப்பு ஃப்ளாஷ்ஓவர் செயல்திறன், குறைந்த எடை, அதிக மெக்கானிக்கல் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது

வலிமை, குறைவான பராமரிப்பு போன்றவை, மற்றும் தரம் III மற்றும் அதற்கு மேல் மாசு உள்ள பகுதிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

4. வன்பொருள்

பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் பொருத்துதல்களை பிரிக்கலாம்: கிளாம்ப் வகை, இணைப்பு பொருத்துதல்கள், இணைப்பு பொருத்துதல்கள், பாதுகாப்பு பொருத்துதல்கள் மற்றும் இழுக்கும் கம்பி

அவற்றின் முக்கிய செயல்திறன் மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப பொருத்துதல்கள்.

(1) கிளாம்ப் வகை: சஸ்பென்ஷன் கிளாம்ப்: தொடு துருவம் மற்றும் கோபுரத்தின் சஸ்பென்ஷன் இன்சுலேட்டர் சரத்தில் கடத்தியை பொருத்த அல்லது தொங்கவிட பயன்படுகிறது

தொடு கம்பம் மற்றும் கோபுரத்தின் மேல்நிலை தரை கம்பி ஆதரவில் மேல்நிலை தரை கம்பி.

ஸ்ட்ரெய்ன் கிளாம்ப்: இது நங்கூரமிடுவதற்காக ஸ்ட்ரெய்ன் இன்சுலேட்டர் சரத்தில் கடத்தி அல்லது மேல்நிலை தரை கம்பியை சரிசெய்ய பயன்படுகிறது.மூன்று பிரிவுகள் உள்ளன

திரிபு கவ்விகளின், அதாவது: போல்ட் வகை திரிபு கவ்விகள்;சுருக்க வகை திரிபு கிளம்ப;ஆப்பு கவ்வி.போல்ட் வகை ஸ்ட்ரெய்ன் கிளாம்ப்: அதை சரிசெய்யப் பயன்படுகிறது

U-வடிவ திருகு மற்றும் கிளம்பின் அலை அலையான பள்ளத்தின் செங்குத்து அழுத்தத்தால் உருவாகும் உராய்வு விளைவு மூலம் கடத்தி.சுருக்க வகை

tension clamp: இது அலுமினிய குழாய் மற்றும் எஃகு நங்கூரம் கொண்டது.எஃகு எஃகு மையத்தை இணைக்கவும் நங்கூரமிடவும் எஃகு நங்கூரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது

கோர்ட் அலுமினியம் இழை, பின்னர் அழுத்தத்தின் மூலம் உலோக பிளாஸ்டிக் சிதைவு செய்ய அலுமினிய குழாய் உடலை மூடி, அதனால் கம்பி இறுக்கம்

மற்றும் கடத்தி ஒட்டுமொத்தமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​தொடர்புடைய விவரக்குறிப்புகள் கொண்ட எஃகு அச்சு பயன்படுத்தப்படும்

ஹைட்ராலிக் பிரஸ் மூலம் சுருக்குவதற்கு.வெடிப்பு அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​கம்பி கிளம்ப மற்றும் கடத்தி (மேல்நிலை தரையில் கம்பி) இருக்க முடியும்

முதன்மை வெடிக்கும் அழுத்தம் அல்லது இரண்டாம் நிலை வெடிக்கும் அழுத்தம் மூலம் ஒட்டுமொத்தமாக அழுத்தப்படுகிறது.

வெட்ஜ் கிளாம்ப்: எஃகு இழையை நிறுவவும், மேல்நிலை தரை கம்பி மற்றும் தங்கும் கோபுரத்தின் ஸ்டே வயரைக் கட்டவும் பயன்படுகிறது.இது ஆப்பு என்ற பிளவு சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது

கவ்வியில் எஃகு இழையைப் பூட்ட.

(2) இணைக்கும் வன்பொருள்: இன்சுலேட்டர் சரம் மற்றும் கோபுரம், கம்பி கிளாம்ப் மற்றும் இன்சுலேட்டர் சரம், மேல்நிலை தரையை இணைக்க இணைக்கும் வன்பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது

கம்பி கவ்வி மற்றும் கோபுரம்.பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பு வன்பொருளில் பந்து தலை தொங்கும் மோதிரம், கிண்ண தலை தொங்கும் தட்டு, U- வடிவ தொங்கும் மோதிரம்,

வலது கோண தொங்கும் தட்டு, முதலியன

(3) இணைப்பு பொருத்துதல்கள்: மின்கடத்திகள், மேல்நிலை தரை கம்பிகள் மற்றும் டென்ஷன் துருவங்கள் மற்றும் கோபுரங்களின் ஜம்பர்களை இணைக்கப் பயன்படுகிறது.இறுதி செய்யப்பட்டது

இணைப்பு பொருத்துதல்கள் அடங்கும்: கிளாம்ப் அழுத்தம் இணைப்பு பொருத்துதல்கள், ஹைட்ராலிக் இணைப்பு பொருத்துதல்கள், போல்ட் இணைப்பு பொருத்துதல்கள், வெடிக்கும் அழுத்தம்

இணைப்பு பொருத்துதல்கள்.

(4) பாதுகாப்பு வன்பொருள்: அதிர்வுகளிலிருந்து கடத்தி மற்றும் மேல்நிலை தரைக் கம்பியைப் பாதுகாக்கப் பயன்படும் அதிர்ச்சித் தடுப்பு சுத்தியல், கவசம் கம்பி மற்றும் தணிக்கும் கம்பி;

சப்ஸ்பான் அதிர்வுகளை அடக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் ஸ்பேசர்;இன்சுலேட்டர் சரத்தை கரோனாவிலிருந்து பாதுகாக்கப் பயன்படும் கேடய வளையம் மற்றும் கிரேடிங் வளையம்.

(5) தங்கும் கம்பிக்கான வன்பொருள்: டவர் ஸ்டே வயரைச் சரிசெய்தல் மற்றும் நிலைப்படுத்துவதற்கான வன்பொருள் ஆகியவை அடங்கும்: அனுசரிப்பு UT வகை கிளாம்ப்;எஃகு கம்பி கவ்வி, மற்றும் இரட்டை

கம்பி இணைக்கும் தட்டு, முதலியவற்றை இழுத்தல்.

5. கோபுரம்:

கோபுரங்கள் மேல்நிலை லைன் கண்டக்டர்கள் மற்றும் ஓவர்ஹெட் தரை கம்பிகளை ஆதரிக்கவும், இடையே போதுமான பாதுகாப்பு தூரம் இருப்பதை உறுதி செய்யவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நடத்துனர்கள் மற்றும் கடத்திகள், கடத்திகள் மற்றும் மேல்நிலை தரை கம்பிகளுக்கு இடையில், கடத்திகள் மற்றும் கோபுரங்களுக்கு இடையில், மற்றும் கடத்திகள் மற்றும்

பூமி மற்றும் கடக்கும் பொருள்கள்.

6. அடித்தளம்:

அடித்தளம் முக்கியமாக கோபுரத்தை நிலைநிறுத்தப் பயன்படுகிறது மற்றும் பல்வேறு சுமைகளால் உருவாக்கப்படும் எழுச்சி விசை, கீழிறக்கம் மற்றும் கவிழ்க்கும் தருணத்தைத் தாங்கும்.

கோபுரம், கடத்தி மற்றும் மேல்நிலை தரை கம்பி.

கம்பங்கள் மற்றும் ஸ்டே ஒயர்களுக்கு முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட புனையப்பட்ட அடித்தளம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடித்தளம் அல்லது கான்கிரீட் அடித்தளம் இட வேண்டும்

இரும்பு கோபுரத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும்.முடிந்தால், தடையற்ற அடித்தளம் முன்னுரிமை அளிக்கப்படும்.உட்பட: பாறை அடித்தளம், இயந்திரத்தனமாக விரிவாக்கப்பட்ட பைல் அடித்தளம்,

வெட்டு (அரை வெட்டு) அடித்தளம், வெடிக்கும் விரிவாக்கப்பட்ட பைல் அடித்தளம் மற்றும் சலித்த பைல் அடித்தளம்.

7. கிரவுண்டிங் சாதனம்:

இது முக்கியமாக மேல்நிலை தரை கம்பி மற்றும் கோபுர நிலத்தில் புதைக்கப்பட்ட கிரவுண்டிங் பாடி (துருவம்) ஆகியவற்றை இணைக்கும் கிரவுண்டிங் டவுன்லீடால் ஆனது.

ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னலைப் பராமரிக்க, பூமியில் மின்னல் மின்னோட்டத்தை விரைவாகப் பரப்பி வெளியேற்றுவதே தரையிறங்கும் சாதனத்தின் முக்கிய செயல்பாடு ஆகும்.

கோட்டின் அளவைத் தாங்கும்.கோபுரத்தின் தரையிறங்கும் எதிர்ப்பு சிறியது, மின்னல் தாங்கும் நிலை அதிகமாகும்.

二、 பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களின் சொல்

1. இடைவெளி: ஸ்பான் எனப்படும் இரண்டு அருகில் உள்ள கோபுரங்களுக்கு இடையே உள்ள கிடைமட்ட நேரான தூரம் பொதுவாக L இல் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

2. தொய்வு: கிடைமட்டமாக அமைக்கப்பட்ட கோடுகளுக்கு, இரண்டு அடுத்தடுத்த இடைநீக்க புள்ளிகளுக்கு இடையே கிடைமட்ட இணைக்கும் கோட்டிற்கு இடையே உள்ள செங்குத்து தூரம்

நடத்துனர் மற்றும் கடத்தியின் மிகக் குறைந்த புள்ளி தொய்வு அல்லது தொய்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது.எஃப் மூலம் வெளிப்படுத்தப்பட்டது.

3. தூர வரம்பு: கடத்தி மற்றும் தரை அல்லது குறுக்கு வசதிகளுக்கு இடையே உள்ள குறைந்தபட்ச தூரம்.இலிருந்து அனுமதிக்கக்கூடிய குறைந்தபட்ச தூரம்

தரையில் பொதுவான வழிகாட்டுதல் கோட்டின் மிகக் குறைந்த புள்ளி, பொதுவாக h இல் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

4. கிடைமட்ட இடைவெளி: இரண்டு அருகிலுள்ள இடைவெளிகளின் கூட்டுத்தொகையில் பாதி கிடைமட்ட இடைவெளி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

5. செங்குத்து இடைவெளி: இரண்டு அருகிலுள்ள இடைவெளிகளுக்கு இடையில் கடத்தியின் மிகக் குறைந்த புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள கிடைமட்ட தூரம், இது செங்குத்து இடைவெளி மற்றும்

பொதுவாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

6. பிரதிநிதி இடைவெளி: ஒரு பதற்றம் பிரிவில், வில் செங்குத்து இடைவெளிகள் தவிர பல இடைவெளிகள் உள்ளன.வெவ்வேறு நிலப்பரப்பு மற்றும் தரைப் பொருள்கள் காரணமாக

கடத்தி மூலம் கடந்து, ஒவ்வொரு இடைவெளியின் அளவும் சமமாக இல்லை, கடத்தியின் இடைநீக்க புள்ளியின் உயரமும் வேறுபட்டது, மேலும் மன அழுத்தம்

ஒவ்வொரு இடைவெளியிலும் கடத்தி வேறுபட்டது.இருப்பினும், கடத்தியின் மன அழுத்தம் மற்றும் தொய்வு ஆகியவை இடைவெளியுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை.இடைவெளி மாறும்போது, ​​தி

கடத்தியின் மன அழுத்தம் மற்றும் தொய்வு ஆகியவையும் மாறும்.ஒவ்வொரு இடைவெளியும் ஒவ்வொன்றாக கணக்கிடப்பட்டால், கடத்தியின் இயந்திர கணக்கீடு கடினமாக இருக்கும்.எனினும்,

ஒரு பதற்றம் பிரிவில் ஒரே கட்டத்தின் கடத்திகள் கட்டுமானத்தின் போது ஒன்றாக இறுக்கப்படுகின்றன.எனவே, கடத்தியின் கிடைமட்ட பதற்றம்

முழு டென்ஷன் பிரிவிலும் சமம், அதாவது, ஒவ்வொரு இடைவெளியின் தொய்வின் மிகக் குறைந்த புள்ளியில் கடத்தி அழுத்தம் சமமாக இருக்கும்.மல்டி ஸ்பான் டென்ஷனை மாற்றுகிறோம்

சமமான கற்பனை இடைவெளி கொண்ட பிரிவு.பதற்றத்தின் முழு இயந்திர விதியையும் வெளிப்படுத்தக்கூடிய இந்த கற்பனை இடைவெளி பிரதிநிதி இடைவெளி அல்லது

வழக்கமான இடைவெளி, மற்றும் LO ஆல் குறிக்கப்படுகிறது.

7. கோபுர உயரம்: கோபுரத்தின் உயரமான இடத்திலிருந்து தரையில் உள்ள செங்குத்து தூரம், கோபுர உயரம் எனப்படும்.இது H1 ஆல் குறிக்கப்படுகிறது.

8. கோபுரத்தின் பெயரளவு உயரம்: கோபுரத்தின் மிகக் குறைந்த குறுக்குக் கையிலிருந்து தரையில் உள்ள செங்குத்து தூரம் கோபுரத்தின் பெயரளவு உயரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பெயரளவு உயரம் மற்றும் H2 இல் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

9. இடைநீக்கப் புள்ளியின் உயரம்: கடத்தியின் இடைநீக்கப் புள்ளியிலிருந்து தரைக்கு செங்குத்து தூரம், இது இடைநீக்கத்தின் உயரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கடத்தியின் புள்ளி மற்றும் H3 ஆல் குறிப்பிடப்படுகிறது.

10. வரிக்கு வரி தூரம்: கடத்திகளின் இரண்டு கட்டங்களுக்கு இடையே உள்ள கிடைமட்ட தூரம், வரிக்கு வரி தூரம் என அழைக்கப்படுகிறது, இது D இல் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

11. வேர் திறப்பு: இரண்டு மின் கம்பங்களின் வேர்கள் அல்லது கோபுர அடிகளுக்கு இடையே உள்ள கிடைமட்ட தூரம், ரூட் திறப்பு எனப்படும்.இது A ஆல் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறது.

12. மேல்நிலை தரை கம்பியின் பாதுகாப்பு கோணம்: மேல்நிலை தரை கம்பி மற்றும் பக்க கடத்தி ஆகியவற்றின் வெளிப்புற இணைக்கும் கோட்டிற்கு இடையே உள்ள கோணம் மற்றும்

மேல்நிலை தரை கம்பியின் செங்குத்து கோடு மேல்நிலை தரை கம்பியின் பாதுகாப்பு கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.வெளிப்படுத்தப்பட்டது.

13. கம்பம் மற்றும் கோபுரத்தின் புதை ஆழம்: மண்ணில் புதைந்துள்ள மின் கம்பத்தின் (டவர் பேஸ்) ஆழம், கம்பம் மற்றும் கோபுரத்தின் புதைந்த ஆழம் எனப்படும்.இது

h0 இல் வெளிப்படுத்தப்பட்டது.

14. ஜம்பர்: சுமை தாங்கும் கோபுரத்தின் (பதற்றம், மூலை மற்றும் முனைய கோபுரம்) இருபுறமும் உள்ள கடத்திகளை இணைக்கும் முன்னணி ஜம்பர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

வடிகால் கம்பி அல்லது வில் கம்பி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

15. கடத்தியின் ஆரம்ப நீட்சி: கடத்தியின் ஆரம்ப வெளிப்புற பதற்றத்தால் ஏற்படும் நிரந்தர சிதைவு (கடத்தியின் அச்சில் நீட்டுதல்)

கடத்தியின் ஆரம்ப நீட்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

16. தொகுக்கப்பட்ட கடத்தி: ஒரு கட்ட கடத்தி பல கம்பிகளால் ஆனது (2, 3, 4), இது தொகுக்கப்பட்ட கடத்தி என்று அழைக்கப்படுகிறது.இது தடிமனாவதற்குச் சமம்

கடத்தியின் "சமமான விட்டம்", கடத்திக்கு அருகிலுள்ள மின்சார புல வலிமையை மேம்படுத்துதல், கொரோனா இழப்பைக் குறைத்தல், ரேடியோ குறுக்கீட்டைக் குறைத்தல்,

மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் லைனின் பரிமாற்ற திறனை மேம்படுத்துதல்.

17. கடத்தி இடமாற்றம்: வழக்கமான முக்கோண அமைப்பைத் தவிர, மின் பரிமாற்றக் கோட்டின் கடத்தி ஏற்பாடு, தூரம்

மூன்று கடத்திகள் இடையே சமமாக இல்லை.கடத்தியின் எதிர்வினை கோடுகள் மற்றும் கடத்தியின் ஆரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தூரத்தைப் பொறுத்தது.

எனவே, கடத்தி இடமாற்றம் செய்யப்படாவிட்டால், மூன்று-கட்ட மின்மறுப்பு சமநிலையற்றதாக இருக்கும்.கோடு நீளமாக இருந்தால், ஏற்றத்தாழ்வு மிகவும் தீவிரமானது.

இதன் விளைவாக, சமநிலையற்ற மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படும், இது ஜெனரேட்டர் மற்றும் ரேடியோ தகவல்தொடர்பு செயல்பாட்டை மோசமாக பாதிக்கும்.

பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பு "நடுநிலை புள்ளியுடன் நேரடியாக அடித்தளமாக இருக்கும் மின் நெட்வொர்க்கில், பவர் டிரான்ஸ்மிஷன்

100 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட கோடு இடமாற்றம் செய்யப்பட வேண்டும்.கடத்தி இடமாற்றம் பொதுவாக இடமாற்ற கோபுரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

18. கடத்தி (தரையில்) கோடு அதிர்வு: வரி இடைவெளியில், மேல்நிலைக் கோடுகள் கோட்டின் திசைக்கு செங்குத்தாக காற்று விசைக்கு உட்படுத்தப்படும் போது, ​​ஒரு நிலையானது

ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் மேல் மற்றும் கீழ் மாறி மாறி மேல்நிலைக் கோடுகளின் லீவர்ட் பக்கத்தில் உருவாகும்.சுழல் லிஃப்ட் விளைவு கீழ்

கூறு, மேல்நிலைக் கோடுகள் அவற்றின் செங்குத்துத் தளத்தில் அவ்வப்போது அலைவுகளை உருவாக்கும், இது மேல்நிலை வரி அதிர்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது.